суббота, 26 ноября 2022 г.

Мотоцикл латвийского производства "Pandera" до сих пор на ходу!


Pandera, 1936—1938, Латвия) — единственный спроектированный мотоцикл на заводе ВЭФ (Рига), сконструированный Арнольдом Пандерсом (Arnolds Panders, Alexandr Panders). Выпущено около 2— машин. В разработке транспортного средства принимал участие и авиаконструктор Карлис Ирбитис (на фото ниже). 


Карлису Ирбитсу приписывают разработку дизайна мотоцикла. 

Мотоцикл от... ВЭФ

Фактически первым произведенным в Латвии в 20 веке мотоциклом следует считать мотоцикл « Россия» , серийное производство которого началось в 1903 году на Рижском двухколесном заводе A.Leutner&Co . Потому что это была еще и моторизованная двухколесная повозка, выпускавшаяся во всей Российской империи. Примерно в то же время в Риге был создан и трехколесный мотоцикл или трехколесный велосипед. 

На « Россия»  ездили не только в России, эти мотоциклы также продавались немцам, бельгийцам и финнам. Фабрика A.Leutner&Co была переведена из Риги в Харьков в 1914 году, в начале Первой мировой войны, и прекратила свое существование в Латвии.

ПРОИЗВОДСТВО ВЭФ ! Мотоцикл с коляской Pandera — вид спереди. Фото с сайта motopower.lv


Можно ли считать « Россия»  латвийским или русским изобретением, наверное, спорить не стоит. Тем более, что в первые времена Ульманиса - в 1937 году - ВЭФ , флагман латвийской промышленности и инженерной мысли, выпустил мотоцикл с коляской Pandera. Название возникло не на пустом месте — мотоцикл построил инженер Арнольдс Пандерс, также ему очень помогал легендарный латвийский авиаконструктор Карлис Ирбитис. В то время латыши очень усердно относились к патентованию своих изобретений — этот мотоцикл был запатентован аж в 1932 году.


Дата, в котором номер статьи был опубликован в газете

Полную версию можно посмотреть платно на www.news.lv

https://www.eliesma.lv/motocikls-no-vef





Arnolds Aleksandrs Panders Pandars

Арнольдс Александрс Пандарс родился в Малпилсе в семье Яниса и Эммы Пандер-Бандаров.

 В 1921 году вся семья сменила фамилию с «Пандерс-Бандаров» на «Пандарс».

1923 г. поступил на механический факультет ЛУ, но на этом учеба закончилась.

1926 г. обвинен в причастности к подделке облигаций, осужден на 1 год.

В 1928 году женился на Анне Бергманис (8.07.1905 в Риге-06.1979).

В начале 1930-х годов он разработал первый в Латвии оригинальный концепт мотоцикла.

В мастерской на улице Акменю в Риге для него ковали, отливали и делали другие детали...

Визуальный дизайн мотоцикла создал известный авиаконструктор Карлис Ирбитис.

Мотоцикл был спроектирован и выпущен в 1937 году на заводе ВЭФ.

Даже V-образный двигатель рабочим объемом 750 см3 производился на месте. Это было большим достижением — например, автомобиль «Форд — Вайрогс» в значительной степени собирался из деталей, произведенных за границей, авиадвигатели ВЭФ также импортировались.

У мотоцикла было то, что делало его первым в мире, — у него уже был электрический стартер, изобретенный самим А. Пандером. Он был запатентован А. Пандерсом еще в 1938 году. Например, всемирно известный Harley Davidson запатентовал электростартер только в 60-х годах. Войны и советскую оккупацию пережил только один экземпляр мотоцикла, который сейчас находится в Рижском Мотормузее.  

Похоронен на кладбище Матис.


История

Инженер рижского завода ВЭФ А. Пандерс в 1932 году запатентовал собственную конструкцию мотоцикла «Пандера». Прототип мотоцикла был завершен в 1937 году. Во второй половине 30 годов была изготовлена установочная партия мотоциклов Pandera. Точное количество изготовленных мотоциклов неизвестно, но единственный сохранившийся экземпляр Пандеры имеет номер рамы 301. В 1938 году, на улице Smilšu был зарегистрирован патент электростартера Пандеры.
Владельцем единственного экземпляра мотоцикла Pandera является
Гвидо Адамсон (латыш. Gvido Ādamsons). Гвидо Адамсонс приобрёл мотоцикл в 1985 году. В 2009 году, после реставрации мотоцикла, он зарегистрировал его в Дирекции безопасности дорожного движения (CSSD) под маркой «Pandera».


Технические характеристики

Мотоцикл был сделан по американскому образцу. Мотоцикл Pandera был оснащен оригинальным латвийским электростартером и двигателем. По мнению некоторых специалистов, электростартер мотоцикла Pander был запатентован раньше «Harley-Davidson», в 1938 году . Газеты того времени писали:
«А. Пандерс подходит к мотоциклу и стартует сразу, пока остальные пытаются завести (привести в действие) свои мотоциклы (spēkrates)»
Мотоцикл Pandera имел V-образный нижнеклапанный двигатель рабочим объёмом 750 см³, который поперечно располагался в трубчатой изогнутой раме. Сохранился номер на двигатели 002 и 003, это позволило сделать предположение о двух-трёх экземплярах этой машины. Передняя вилка была сделана параллелограммной. Конструкция мотора являлась собственной работой Арнолдса Пандерса. Двигатель мотоцикла не был адаптирован, его создал и отлил Пандерс в кузнице на улице Akmens.

Источники

  • Энциклопедия мотоциклов (изд. «За рулем», 2003 г., страница 419)
  • VEF motocikls Latvijai — Latvijas avīze, Arnis Blodons, 2009


Ссылки

Foto  ABU  
Autors  ABU  
Кому не понятно- переводчик слева вверху.





































































































Citas galerijas no lietotāja ABU 




http://www.motopower.lv/ 















































Nu tad es ar pats aptaustīju un redzēju šo mūsu letiņu 1937.gada radīto tā laika brīnumu.  Labs pat tagad izskatās. Dažas konstruktīvas nianses pat tagad likās interesantas un noderīgas! Galvenais ka tas vēl brauc!!!

  Единственный мотоцикл "Пандера", построенный на заводе ВЭФ перед Второй мировой войной, зарегистрирован в Дирекции безопасности дорожного движения, сообщает LETA со ссылкой на "Latvijas Avīzi". Конструктором мотоцикла является латыш Арнольдс Пандерс, но в его создании также принимал участие конструктор самолетов Карлис Ирбитис. Прототип мотоцикла был завершен в 1937 году, и «Пандера» технологически опередила свое время как минимум на несколько десятков лет. «Харлей-Дэвидсон» запатентовал электрический стартер в начале 60-х годов 20 века, но Пандерс зарегистрировал патент на электрический стартер на улице Смилшу примерно в 1938 году. Даже тогдашняя пресса писала, что «Пандер подходит к мотоциклу и сразу же заводится, а остальные пытаются завести свои машины». Конструкция двигателя и двигатель также являются его собственным творением. Это не модифицированный двигатель, сделанный в Германии или Англии. Двигатель был создан и отлит в мастерской на улице Акменс. Автор мотоцикла ездит на своем мотоцикле по дорогам Латвии с 1937 года. Возможно, эта машина предназначалась для нужд латвийской армии, может быть, даже сил обороны Прибалтики, однако это единственный прототип и больше экземпляров так и не увидели свет. «Своим конструктивным решением «Пандера» опережает автомобили, выпускавшиеся в автозаводах того времени, и даже по сегодняшнему пониманию V-образный силовой агрегат объемом 750 куб. стартера, что было технической революцией в те годы», — рассказал газете мотоинструктор и мотомеханик Угис Спелманис. «Странно, что ни русские, ни немцы не использовали эти знания при разработке мотоциклов. К сожалению, на сегодняшний день мировые технологии сильно развились и мы уже не можем их догнать. Латвия Пример тому Андрис Дамбис со своим "Оскаром". 

INFO:
Motocikla konstruktors ir latvietis Arnolds Panders, taču tā tapšanā piedalījās arī lidmašīnu konstruktors Kārlis Irbītis.Ražots tika VEF rūpnīcā.
Motocikla prototips tika pabeigs 1937.gadā, un "Pandera" savu laiku tehnoloģiski apsteidza vismaz par dažiem desmitiem gadu. "Harley-Davidson" elektrostarteri patentēja 20.gadsimta 60.gadu sākumā, bet Panders elektrostartera patentu Smilšu ielā piereģistrēja ap 1938.gadu. Pat tā laika prese rakstīja, ka "Panders pienāk pie motocikla un startē uzreiz, kamēr pārējie mēģina savus spēkratus iedarbināt".
Arī motora konstrukcija un dzinējs ir viņa paša darinājums. Tas nav adaptēts dzinējs, kas būtu ražots Vācijā vai Anglijā. Dzinējs tika izveidots un atliets darbnīcā Akmens ielā.
Motocikla autors ar savu spēkratu pa Latvijas ceļiem brauca jau no 1937.gada. Iespējams, šo spēkratu bija paredzēts ražot Latvijas armijas, varbūt pat Baltijas valstu aizsardzības spēku vajadzībām, tomēr šis ir vienīgais prototips un vairāk eksemplāru dienas gaismu nav ieraudzījuši.
"Ar savu konstruktīvo risinājumu "Pandera" apsteidz tā laika motoražošanas lielvalstīs tapušos spēkratus, un arī pēc šodienas izpratnes, 750 kubikcentimetru V-veida spēka agregāts ir normāla izmēra dzinējs. Kur nu vēl elektrostarteris, kas tajos gados tā bija tehniskā revolūcija, dīvaini, ka ne krievi, ne vācieši nav izmantojuši šīs zināšanas motociklu pilnveidošanā. Diemžēl šodien pasaules tehnoloģijas ir krietni attīstījušās un mēs tās vairs nevaram noķert. Bet ko unikālu, vienreizīgu kāds varbūt vēl uzražos Latvijā."








Источник: http://www.motopower.lv/member_gallery.php?gal_id=8610


Популярные сообщения









на
Ярлыки:

Комментариев нет:

Отправить комментарий

Подписаться на: Комментарии к сообщению (Atom)

Авто-мото новости

Популярные материалы

Draugiem

О К

Pinterest